Поиск по статьям:
Инжиниринг
Статистика
Данный проект охватывает участок сортировки зерна: 4 бункера зерна, 3 нории (транспортный механизм), падди-машину и оптический сортировщик зерна.
Часто производства модернизируются узлами или агрегатами, недостаток такого подхода в том, что приобретение каждого нового оборудования влечет за собой изменение и без того сложной схемы единичных связей устройств в системе в виде "доделок", которые ограничены только данным устройством и не позволяют полностью реализовать весь функционал участка. В данном примере был сделан локальный проект автоматизации участка, позволяющий реализовать прозрачную систему управления агрегатами с учетом дальнейшего развития производства. Результатом автоматизации стал оптимальный режим работы механизмов участка, учитывающий нагрузку каждого механизма и его специфику работы.
Технология участка сортировки зерна.
Зерно накапливается на входе участка в специальном бункере, из которого поступает в падди-машину (первичная сортировка зерна). Далее посредством нории зерно подается на более тщательную очистку в оптическом сортировщике зерна, который имеет два бункера: первичной и вторичной очистки. Зерна из первого бункера сортировщика после очистки подается во второй, после очистки второго бункера годные возвращаются в первый, а негодные уходят в брак. Как видно из описания второй бункер требует запуска сортировки в момент наполнения первого, чтобы не заполнить первый плотным слоем зерна "сомнительного качества" (зерно после первой очистки не считается однозначно браком, а ставится под сомнение и требует повторной проверки). Еще один из моментов, который учли при разработке, это условие включения и отключения агрегатов, которое учитывает разгрузку норий: задержка отключения после прекращения подпитки норий, и включение агрегатов, осуществляющих подпитку норий на уже запущенную норию во избежание пусков под нагрузкой. Естественно не забыли и про контроль и защиту электродвигателей агрегатов, наличие давления воздуха, аварийные уровни.
Шкаф системы управления.
Автоматизированная система управления выполнена в стандартном шкафу Schneider 3D. В качестве управляющего контроллера был выбран DVP-ES2 (производитель Delta Electronics), который обладает всеми необходимыми характеристиками и невысокой ценой. Управление двигателями осуществляется контакторами LC1E, а защита двигателя лежит на мотор-автоматах GV2 и GV3 Schneider Electric, дополнительные контакты которых заведены в систему управления. Датчики уровня - емкостные датчики фирмы Autonics. На двери шкафа установлена 7" панель оператора DOP-B (производитель Delta Electronics). Средствами панели оператора реализован архив аварий и состояний агрегатов, а также расчет производительности для анализа технологами предприятия.